Желтая аварийная машина совсем не привлекает внимания — таких тысячи на наших дорогах. Однако это — не простой автомобиль, а настоящая батарейка на колесах.
Денис Граф, управляющий директор по энергетическим активам группы РОСНАНО: «Это передвижная система накопления электроэнергии на колесах, она может быстро выдвинуться на место повреждения электроструктуры и подключиться к любому месту. Не требует ни топлива, ни газа, ни дизельного топлива».
Емкость такого мобильного пауэрбанка — 250 кВт*ч. Этого хватит, чтобы запитать небольшой поселок. Для этого машину нужно подключить к распределительному шкафу. Энергия из встроенных аккумуляторов потечет в общую сеть.
Борис Облазов, руководитель проекта: «Состоит из следующих основных частей: непосредственно система хранения энергии, которая собрана на литий-ионных аккумуляторах, расположена в шкафах по левому и правому бортах автомобиля».
Как говорят инженеры, при необходимости в сеть можно объединить десятки машин и увеличить емкость до нескольких мегаваттов, этого хватит даже на целый завод, не говоря уже об отдельных потребителях.
Андрей Алексеенко: «Есть в передвижном накопителе решение и для владельцев электромобилей. Внутри установлена специальная зарядная станция».
Жаль, что энергия в накопителях станции не бесконечна — машину в какой-то момент придется подключить к централизованной сети заряда, либо оснащать ее альтернативными источниками энергии. Именно так поступил ученый из Новосибирска: на крышу своего электромобиля он установил солнечные панели.
Алексей Кирютин, хозяин автомобиля: «Установлены две солнечные панели, каждая по одному квадратному метру, суммарно — два квадратных метра, КПД — примерно 20 процентов. Это панели российского производства, тонкие, гибкие, специально для подобных вещей».
Два квадратных метра панелей генерируют 300 Вт мощности. Секрет — в особой гетероструктурной технологии. Классическая, где используется кристаллический кремний, для подобных целей не подходит из-за высокой массы и хрупкости элементов. Наши инженеры обошли проблему с помощью полупроводника на тонкой подложке. Цепочка ячеек заключена в полимерных листах, которые обеспечивают форму, прочность и гибкость. И, конечно, дополнительный пробег.
Алексей Кирютин, хозяин автомобиля: «Летом, когда очень хорошее солнце, эти солнечные панели добавляют порядка 15 километров ежедневно. Немного, конечно, но если посчитать за год — уже считал — я проехал только „на солнце“ тысячу километров».
Но самое главное, считает путешественник, фотопанели работают на стоянке. Можно оставить электромобиль на несколько дней и полностью зарядить аккумуляторы. Только перед поездкой нужно обязательно свериться с прогнозом погоды.
