СМИ о деятельности РОСНАНО

Последние события и самая актуальная информация о деятельности РОСНАНО

Эксперт: Не скрипит, не ломается

04 июля 2011

Автор: Алексей Хазбиев

В Ижевске начался выпуск сверхпрочных нанопружин, которые по своим техническим характеристикам в пять-десять раз превосходят все мировые аналоги.

Глава ОАО «РОСНАНО» Анатолий Чубайс и руководитель фонда прямых инвестиций корпорации «УРАЛСИБ» Александр Рахлевский в присутствии премьер-министра Удмуртии Юрия Питкевича с большой помпой открыли в Ижевске новое серийное производство сверхпрочных пружин, изготавливаемых по уникальной российской технологии, не имеющей аналогов в мире.

Технология базируется на высокотемпературной термомеханической обработке — довольно известном способе повышения механических свойств стали. Но в дополнение к этому методу при изготовлении пружин в Ижевске применяются еще и локальные малые деформации, что позволяет получать в металле наноразмерные субструктуры, улучшающие прочностные характеристики пружин. Так, средний размер субструктурного элемента ферритной матрицы составляет около 30 нм, тогда как весь интервал встречающихся размеров находится в пределах 20–100 нм. «Как результат, такие пружины, изготовленные, например, для тележек грузовых железнодорожных вагонов при 50-про­центной перегрузке выдерживают более 10 миллионов циклов, тогда как обычные пружины даже при стандартной нагрузке разрушаются уже при 500 тысячах циклов сжатия-растяжения», — говорит гендиректор НПЦ «Пружина» Владимир Кутергин.

В том, что это не пустые слова, Анатолий Чубайс смог убедиться лично. «Мне доверили ответственную миссию — включить испытательную установку, когда ижевская пружина уже прошла 9 999 950 циклов. И вот на экране засветилась цифра 10 000 000, а механизм продолжал работать. Остается только поздравить коллектив проектной компании, всю нашу команду. Мы создали продукт, который вполне может, а значит, и должен выйти на мировой рынок», — поделился своими впечатлениями глава РОСНАНО.

Созданная год назад компания НПЦ «Пру­жина» стала совместным проектом РОСНАНО (49,99%), «Ижмаша» (30,02%) и корпорации «УРАЛСИБ» (19,99%). В общей сложности партнеры вложили в новое предприятие немногом более 1,1 млрд рублей. Правда, все эти средства выделили «УРАЛСИБ» и РОСНАНО, а «Ижмаш» предоставил технологии, здание и оборудование. Но если РОСНАНО рассматривает свои инвестиции в «Пружину» как долгосрочные и стратегические, то для «Уралсиба» это просто важный инвестиционный проект. «Через несколько лет мы планируем выйти из капитала НПЦ с хорошей доходностью. Надеемся, что сможем заработать прибыль из расчета 25–30 процентов годовых», — говорит Александр Рахлевский.

Запуск первой очереди серийного производства позволит НПЦ «Пружина» дополнительно перерабатывать более 3 тыс. тонн металла в год. Таким образом, в совокупности с мощностями мелкосерийного производства суммарный объем перерабатываемого металла превысит 6 тыс. тонн в год. В пересчете на пружины это составляет ориентировочно 260–270 тыс. комплектов пружин для вагонных тележек либо около 2 млн пружин автомобильной подвески. А после запуска второй линии, который намечен на 2013 год, объем перерабатываемого металла достигнет 9 тыс. тонн в год, что соответствует 3 млн пружин автомобильной подвески и может покрыть все текущие потребности российских автозаводов. Если верить расчетам Чубайса, то после выхода предприятия на полную мощность его выручка увеличится до 2,5 млрд рублей, с потенциалом роста до 6–10 млрд рублей в год в течение следующих нескольких лет.

«Перед западными автомобильными концернами, которые имеют собственные заводы в России, довольно остро стоит проблема локализации производства за счет использования местных комплектующих. Учитывая, что наши пружины позволят повысить локализацию примерно на 0,8 процента, мы вправе рассчитывать на успех», — заявил нам заместитель коммерческого директора НПЦ «Пружина» Илья Гольдин. Первым покупателем ижевских автомобильных пружин, скорее всего, станет концерн Renault-Nissan, уже имеющий в Ижевске сборочное производство. Несколько недель назад французские специалисты начали проводить технический аудит НПЦ и пока не высказали ни одного замечания. Но до подписания контрактов дело еще не дошло. Впрочем, руководство НПЦ и его партнеры рассчитывают, что основным потребителем их продукции все-таки станут железнодорожники. Управляющий директор РОСНАНО Константин Демитриу уже подсчитал, что ижевские наноструктурированные пружины через несколько лет займут не менее 10% рынка железнодорожных пружин СНГ и 2% рынка в Европе. Ижевские пружины для вагонных тележек стоят всего в полтора раза дороже обычных. При этом их не надо менять на протяжении всего срока эксплуатации вагона, то есть более 32 лет, тогда как обычные пружины требуют замены в среднем каждые два с половиной года. Уже подсчитано, что, если перевести на нанопружины весь парк РЖД и независимых операторов подвижного состава, экономический эффект от этого может составить 9 млрд рублей. Впрочем, несмотря на столь значимую экономию, закупки нанопружин РЖД пока ограничиваются опытными партиями. А без массовой эксплуатации ижевских пружин на отечественных железных дорогах рассчитывать на серьезный экспорт не приходится. По словам Александра Рахлевского, именно экспорт и является главным риском проекта. «Мы заложили в план развития компании достаточно большую экспортную составляющую, так как расчеты показали, что такие поставки достаточно высокорентабельны, даже несмотря на большое логистичское плечо. Но процесс сертификации на Западе всегда занимает много времени, там наверняка будут пристально изучать опыт эксплуатации наших пружин, прежде всего на отечественных железных дорогах, — рассказывает Рахлевский. — Я не думаю, что у нас возникнут какие-то проблемы со сбытом. Просто заявленные планы, возможно, будут выполнены с некоторым временным лагом».

Источник: ЭкспертОткрыть в новом окне, 04.07.2011